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2月,汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆,比上月分别下降40.4%和37.4%,比上年同期分别下降17.4%和13.8%。一方面是由于汽车行业整体不景气,另一方面是受春节假期的影响,导致同比下滑幅度较上月有所扩大。剔除春节因素,前两个月,我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆,产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%,汽车行业依旧低迷。

分车型看,乘用车2月产量为114万辆,同比下降20.8%,降幅高于汽车总体3.4个百分点。前两月产量为313.7,同比下滑16.8%。其中,MPV和SUV降幅较大,而SUV占乘用车比重较高,对乘用车的拖累作用明显。乘用车中仅有交叉型乘用车前两月产量有所增长,但月产量偏低,对整体无较大影响。商用车2月产量为27万辆,同比小幅增加1.0%,在春节因素影响下仍能保持正增长。而前两月共生产64万台,同比增长2.3%。其中,货车1-2月共生产59.1万台,同比增长4.1%,需求尚可。客车1-2月产量为1.6万台,同比大幅下滑15.6%。可以看出,载客的汽车面临较大的压力,而载货汽车表现较好。

表1、汽车和各车型产量情况(万辆)

在政府正式出台刺激政策之前,汽车产销都将持续处于下滑状态。但自去年12月以来,汽车销量一直高于产量,汽车库存处于较低的位置,库存压力有所减小,表明行业的基本面在持续改善。因此在刺激政策出台后,汽车行业扭转现阶段不利局面的可能性较大。

3月5日,国务院总理李克强在第十三届全国人民代表大会第二次会议上做政府工作报告,报告中提及“新能源汽车”、“稳汽车消费”、“机动车治污”和“汽车行业对外开放”会成为2019年政府工作的重点。其中,“稳汽车消费“存在6个工作方向,今年或将有围绕6个工作方向的政策细则出台。而新能源汽车近几年发展速度较快,但目前所占比重较低,对行业整体影响不大,仍需要几年的发展才能对行业起重要影响。

同时报告提出“把16%的增值税率降至13%”将利好汽车行业发展。增值税作为价外税,独立于价格之外单独核算,并不作为价格的组成部分,理论上不会引起产品的供需变化,也不会对企业的盈利情况产生影响。然而,在实际商品交易中,增值税税率的变化会导致汽车终端销售价格的变化,影响消费者的购进价格,进而影响的汽车需求,因此会对企业的业绩水平造成影响。因此,增值税的下调,对汽车的需求和利润情况都将产生影响,车企压力将有所减轻。


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