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中汽协数据显示,6月,我国共生产汽车189.5万辆,环比增长2.5%,同比下降17.3%;销售205.6万辆,环比增长7.5%,同比下降9.6%。受国五车型促销力度加强影响,6月汽车零售回暖,导致汽车销量大于产量,同比降幅也要小于产量降幅。

生产端分车型看,乘用车6月产量为159.8万辆,环比增长7.2%,同比下降17.2%,降幅较5月收窄6.5个百分点。其中,轿车和SUV表现相对较好,产量分别为83.3和66.5万辆,环比增长5.8%和13.1%,但同比降幅仍然较大,分别下滑14.6%和16.3%。乘用车企业的生产积极性依旧不高。而商用车的6月产量仅为29.6万辆,小于5月的35.7万辆,同比降幅扩大至17.5%,主要是由于货车产量的大幅下滑所致。

而在销售端,乘用车6月的销量达172.8万辆,同比降幅收窄至7.8%,其中SUV销售的大幅回暖是主因。6月SUV销量为73.9万辆,环比大增15%,同比由负转正,小幅增长0.3%。虽然轿车的销量环比也有增长,但同比仍有两位数的下滑。商用车方面,客车销量较为平稳,但货车同环比齐降,导致商用车表现越来越差。

汽车销售数据的转好导致了经销商的库存压力明显减轻,但国产车压力仍存。中国汽车流通协会发布2019年6月份“汽车经销商库存”调查结果显示,6月份汽车经销商综合库存系数为1.38,同比下降28%,环比下降16.4%,库存水平位于警戒线以下。其中进口品牌和合资品牌分别降至1.14和1.39,库存已在合理水平范围,而自主品牌库存系数为1.59,仍然高于警戒线,将对国产车企未来的生产造成影响。

另外值得注意的是,新能源汽车的产销6月增速大幅回升,产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,同比增长56.3%和80.0%,主要是由6月25日新能源的新补贴政策过渡期结束,消费者对新能源汽车的需求提前释放导致的。

展望后市,由于库存的去化,汽车经销商存在补库动力,因此7月上旬汽车产销情况预计转好。但由于6月进行的大促销已经透支了7月以后的汽车消费需求,且随着气温升高,需求将受大受影响,我们预计销售数据在中旬开始将再次转差,全月产销降幅仍将扩张。新能源汽车方面,由于也存在着需求透支的情形,从7月起产销增速也将大幅下滑。


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综合指数 07-19 145.81 -0.34
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