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据中汽协, 6月汽车产销同比降幅有所收窄,产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆,比上月分别增长2.5%和7.5%,比上年同期分别下降17.3%和9.6%。2018年7月以来,汽车产销数据连续11个月同比下滑。中汽协表示,2019年上半年产销情况来看,汽车产销整体处于低位运行,低于年初的预期。

尽管在临近国六排放标准前夕,经销商、厂家为了降低“国五”库存,在很多地区采用了超常规的促销手段吸引消费者提前购买,但6月汽车产销同比降幅也仅低位回升,消费者观望情绪未有改善。

下游表现疲软同样也拖累了上游冷轧价格。2019年上半年全国冷轧均价为4368元/吨,同比去年日均减少349元/吨,冷热轧价差也在逐步收窄。

来源:钢联数据

进入下半年,“国六”初实施,新能源汽车补贴“退坡”,部分机构预测7月汽车行业颓势或将延续,但也存在触底回暖的可能。

渤海证券认为,自2001 年以来,主机厂经历了四轮完整的库存周期,现正处于第五轮库存周期的主动去库存阶段,分析数轮周期的特点,汽车刺激政策会加速周期拐点的到来。预计主机厂将于三季度进入主动补库存阶段,主要基于以下几点:第一,近期汽车相关刺激政策频繁出台,包括《购置税法》取消价外费用、增值税下调、放宽限购、汽车下乡补贴等;第二,面临国五国六切换限期,库存将得到有效消化;第三,本轮周期的主动去库存阶段已持续16 个月,已与历史峰值持平。

Mysteel冷轧品种半年报认为,下半年供需难有明显好转,冷轧现货主基调看弱,但由于钢厂5-7月份主动减产,三季度现货价格或会有小幅反弹的空间。但四季度供应预计环比三季度上升,冷轧现货价格或面临再次下行风险。

近期来看,Mysteel冷轧分析师认为,部分钢厂冷轧7月份接单差于镀锌,虽然钢厂设备不检修,但存在减量预期,因此7月整体供给并不看好。本周我网调研全国冷轧钢厂库存29.97万吨,环比增加2.18%,同比减少21.97%,七月头两周库存连增。淡季效应作用下,冷轧大幅度涨跌均困难。


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综合指数 08-20 140.56 -0.1
长材指数 08-20 159 -0.13
扁平材指数 08-20 122.93 -0.06
品种 日期 指数 周环比
螺纹钢情绪 08-16 45.31 +23.73
热卷情绪 08-16 54.26 +24.64
冷卷情绪 08-16 47.04 +10.18
数据来源:钢联数据免费下载

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