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中汽协数据显示,7月,我国共生产汽车180万辆,环比下降5%,同比下降11.9%;销售180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%。产销虽然整体降幅收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季,环比因此呈现下降态势。

1、乘用车中SUV车型表现相对较好

乘用车7月产销同比降幅分别为11.7%和3.9%,行业景气度依然较低。但其中SUV的表现抢眼,尤其是销售端数据,7月同比增速已达6.4%,产量同比也收窄至-5.2%,SUV消费或先于其他车型到达底部,未来将率先企稳回升。而轿车表现仍然较差,7月产销降幅仍在两位数左右徘徊,拖累乘用车整体表现。

2、商用车表现不如一季度

从5月份开始,商用车产销趋弱,不再如一季度那样稳定增长。其中货车产销的下滑是拖累商用车行业表现的主要原因。一方面由于房地产投资在一季度保持着较高的增速,商用车的需求借此保持着稳定的增速,但随着车辆的购置完毕,需求开始下滑,产销也因此出现负增长。另一方面,由于央视在5月份曝光了国内两家卡车企业生产的4.5吨以下轻型货车产品存在严重“大吨小标”违规生产的情况,公安部交管局从而开始全面严查违规蓝牌轻型货车。这导致了一些车企的违规产品无法出售,因而影响的这些企业的生产。这两方面因素的综合影响造成了商用车表现不及前期。

3、需求的提前透支致使新能源汽车产销同比转负

7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,同比分别下降6.9%和4.7%。主要是由6月25日新能源的新补贴政策过渡期结束,消费者对新能源汽车的需求在6月提前透支,因此7月产销下滑在预期之中。但由于双积分政策的修正,单车NEV积分大幅降低,整体考核趋严,积分价值将显著提升,车企存在生产更多新能源汽车的动力。因此后市新能源汽车的销量增速虽然较上半年的49.6%会有所回落,但仍会保持较高的增速。


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综合指数 08-26 139.45 -0.45
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螺纹钢情绪 08-23 47.7 +2.39
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